苏州封口机皮带***发货

聚氨酯同步带的结构由带背、抗拉层(钢丝芯或凯夫拉线芯)、带齿三部分组成.

(1)聚氨酯带背同步带的背部用以粘结包覆抗拉元件,应有良好的柔韧性和耐曲挠疲劳性能,不易老化，耐油性好，耐磨损。

(2)钢丝绳(或凯夫拉线绳)抗拉层抗拉层是同步带的抗拉元件用以传递动力,并保证同步带在工作时节距不变、它采用多股钢丝绳(或凯夫拉线绳)沿胶带宽度螺旋形地绕布,其位宜定为同步带的节线。

(3）聚氨酯带齿介绍 聚氨酯同步带的齿具有较高的抗剪切强度,良好的耐磨性和耐油性。带齿的节距分布要求很高，带齿与带轮齿槽正确啮合,因此对带齿几何参数的正确性需有严格要求。

通过同步带达到节能减排

同步带传综合了带传动与链条传动、齿轮传动的诸多优点,是一种传动比较精度高的传动带。其传动原理是带上的凸齿与带轮上的齿槽强制啮合而工作。即当主动带轮转动时能够依靠带齿与带轮的依次啮合将运动与动力传给从动轮。因此,传动中不存在滑差现象,即主动轮和从动轮线速度相同,可实现了主、从动轮的线速度同步。带轮角速度保持稳定,不产生冲击。

多楔带（汽车皮带）

多楔带是是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。

多楔带的优点是：多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大；由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作；多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长；节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。

主要特点如下：1．传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。2.传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。3．带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。4．耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。

多楔带又称多槽带，主要应用与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有：PH、PJ、PK、PL、PM。